Staff/Letras Prohibidas
Ciudad de Mexico.- El proyecto para recuperar el servicio de trenes de pasajeros en México ya representa contratos por más de 127 mil millones de pesos, destinados principalmente a la construcción de nuevas vías y tramos ferroviarios. La cifra se desprende de una revisión de las adjudicaciones registradas en ComprasMX durante 2025 y 2026.
Las obras contemplan la creación y ampliación de corredores ferroviarios que permitirán conectar diferentes ciudades de las regiones norte y centro del país, además de fortalecer la infraestructura necesaria para el transporte de pasajeros.
Saltillo-Nuevo Laredo, entre los proyectos más costosos
Uno de los contratos de mayor valor corresponde a Operadora Cicsa, por un monto de 27 mil 451 millones de pesos, para llevar a cabo el diseño y construcción de aproximadamente 111 kilómetros del tren Saltillo-Nuevo Laredo.
De acuerdo con información de Proyectos México, la obra fue asignada a una asociación conformada por Operadora Cicsa y FCC Construcción, empresas que presentaron de manera conjunta una propuesta por 31 mil 843 millones de pesos.
Otro de los proyectos de mayor relevancia es el corredor Querétaro-Irapuato, donde Mota-Engil México obtuvo dos contratos que, en conjunto, representan 23 mil 997 millones de pesos.
El primero contempla la construcción de 30.3 kilómetros entre Querétaro y Apaseo el Grande, con una inversión de 6 mil 579 millones de pesos. El segundo comprende un tramo de 70.7 kilómetros entre Apaseo el Grande e Irapuato, cuyo contrato asciende a 17 mil 417 millones de pesos.
Grandes empresas participan en las obras ferroviarias
En Nuevo León, la empresa ICA Constructora consiguió contratos por un total de 23 mil 803 millones de pesos. Uno de ellos contempla la construcción de poco más de 100 kilómetros entre Unión San Javier y Arroyo El Sauz, por 12 mil 652 millones de pesos.
El segundo contrato corresponde a un tramo de 30.75 kilómetros en la zona metropolitana de Monterrey, con un valor de 11 mil 151 millones de pesos.
A estos proyectos se suman contratos otorgados a otras compañías. Recal Estructuras participa con acuerdos por 15 mil 766 millones de pesos, mientras que Comsa Infraestructuras suma 11 mil 599 millones y GAMI Ingeniería e Instalaciones alcanza 10 mil 922 millones de pesos.
Experiencia y capacidad financiera, factores clave
La magnitud de los proyectos ferroviarios requiere de empresas con experiencia técnica, capacidad financiera, infraestructura y personal especializado para desarrollar obras de gran escala.
Óscar Cortés Hidalgo, socio fundador de Alttrac, señaló que compañías como ICA, Cicsa, GAMI y Mota-Engil cuentan con los recursos, experiencia y trabajadores necesarios para competir por contratos de estas dimensiones.
Por su parte, Natalia Campos, coordinadora de Sociedad del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), destacó que varias de estas compañías también participan en otros proyectos de obra pública.
Campos explicó que la complejidad técnica de los trabajos, así como las elevadas exigencias financieras, puede limitar el número de empresas que tienen las condiciones necesarias para competir por este tipo de contratos.
Con estas inversiones, el Gobierno mexicano avanza en la recuperación y expansión del transporte ferroviario de pasajeros, mediante proyectos que buscan conectar distintas regiones del país y ampliar la infraestructura ferroviaria nacional.
